Антидронное ограждение аэропорта в Сочи, услуги и цены

Прайс-лист

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Аудит рисков и обследование объекта для услуги «Антидронное ограждение аэропорта»	от 15 000 ₽	усл.
Проектирование границ и высот защитного контура	от 350 ₽	м²
Увязка высот и расположения ограждения с лётными ограничениями	от 6 500 ₽	м²
Монтаж защитной конструкции	от 4 500 ₽	м²
Ремонт защитной конструкции	от 1 500 ₽	м²
Демонтаж защитной конструкции	от 700 ₽	м²

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Изготовление и монтаж антидронного ограждения аэропорта в Сочи

Антидронное ограждение аэропорта — это физическая защитная ограждающая конструкция (ЗОК), которая создает механическое препятствие на пути беспилотных летательных аппаратов к охраняемой зоне. В отличие от средств обнаружения и радиоэлектронного подавления, такая конструкция работает пассивно: она не излучает сигналов и не зависит от электропитания. Компания «Легион Строй» выполняет проектирование, изготовление и монтаж защитного ограждения аэропорта в Сочи с учетом особенностей конкретной территории.

Основная задача антидроновой защиты — не допустить контакта БПЛА с критическими элементами аэропортовой инфраструктуры. Физическая защита применяется для прикрытия зон руления и стоянок воздушных судов, топливозаправочных комплексов, складов горюче-смазочных материалов, трансформаторных подстанций, ангаров, диспетчерских и радиотехнических объектов, а также периметровых участков, где невозможно или нецелесообразно использовать иные меры. Защита аэропорта от дронов может быть верхней, боковой или комбинированной — выбор определяется траекториями возможного подлета и геометрией защищаемой зоны.

Конструктивно антидронное ограждение аэропорта представляет собой пространственную систему, состоящую из несущих опор или мачт, каркаса, тросовых систем и растяжек, узлов крепления и защитного полотна — сетки с заданным размером ячейки. В зависимости от проектного решения применяются отдельно стоящие опоры, рамные конструкции, а также крепление к существующим зданиям и сооружениям. Тросовая система позволяет перекрывать значительные пролеты без промежуточных опор, что важно в условиях действующего аэродрома. Все параметры — шаг опор, высота, тип защитной сетки, класс крепежа — определяются расчетом и проектным решением, а не подбираются «на глаз».

При выборе схемы защиты аэропорта от БПЛА учитываются роза ветров, снеговые и ветровые нагрузки, сейсмические условия региона, наличие подземных коммуникаций, действующие технологические проезды, ворота и проходы, доступ к оборудованию для обслуживания. При проектировании учитываются применимые требования СП 542.1325800.2024 «Защитные ограждающие конструкции от беспилотных летательных аппаратов. Правила проектирования». Конструктивное решение подбирается с учетом особенностей защищаемого объекта — универсального типового ограждения, одинаково подходящего всем, не существует.

Расчет стоимости и проектирование защиты аэропорта от БПЛА

Чтобы рассчитать стоимость и подготовить проект, недостаточно знать только площадь территории. Исходные данные для расчета включают: план или схему защищаемой зоны с размерами и протяженностью участков, конфигурацию границ, высотные отметки, фотографии места установки, сведения о существующих сооружениях и возможность их использования в качестве опор, схему предполагаемого перекрытия (верхнее, боковое, комбинированное), места установки опор и анкерных узлов, расположение проездов, ворот, технологических проходов, инженерных сетей и оборудования, которое требуется обслуживать. Отдельно уточняются условия эксплуатации и требования заказчика к ремонтопригодности и замене элементов.

Порядок работы над расценкой следующий: сначала определяется техническое решение и расчетная схема, затем — состав материалов и объем работ. Такой подход позволяет избежать ситуаций, когда конструкция закладывается «с запасом» там, где он не нужен, или, наоборот, экономится на несущей способности. На стоимость влияют:

тип конструкции — отдельно стоящая, рамная, тросовая, комбинированная;
площадь и протяженность защищаемой зоны, высота ограждения;
количество и тип опор, сложность узлов крепления и анкеровки;
объем металлоконструкций и тип защитных элементов (сетка, полотно);
условия монтажа — работа на действующем объекте, стесненные условия, необходимость подъемной техники;
объем демонтажа существующих конструкций, если он требуется;
сложность проекта и объем проектной документации;
логистика, срочность и особые требования заказчика.

Цена за погонный метр применяется для линейных участков ограждения, цена за м2 — когда речь идет о площади защитного полотна или перекрытия. Итоговая стоимость формируется после расчета и согласования проектного решения. Выбирать подрядчика только по принципу «как можно дешево» нерационально: недорогое решение без расчета может не выдержать ветровую нагрузку или оказаться непригодным для обслуживания. Корректно выполненный проект позволяет оптимизировать решение без потери защитных свойств.

Производство, установка и обслуживание защитного ограждения аэропорта

Работы по созданию защитного ограждения аэропорта выполняются в несколько этапов. Сначала собираются исходные данные, при необходимости проводится обследование объекта. Затем выполняется расчет, выбирается конструктивное решение и разрабатывается проектная документация. На этапе производства изготавливаются элементы металлоконструкций, опоры, каркасы, узлы крепления, готовится защитное полотно. Далее элементы доставляются на объект, выполняется подготовка основания, установка опор, монтаж и закрепление каркаса, натяжение тросовой системы и защитной сетки. Завершается все контролем качества монтажа, проверкой креплений, контролем натяжения и проверкой геометрии смонтированной конструкции, после чего следует приемка.

Эксплуатация пассивной конструкции не требует постоянного энергоснабжения или сложного обслуживания. Достаточно периодического осмотра смонтированной конструкции, проверки состояния узлов крепления, контроля натяжения тросов и целостности защитного полотна. При повреждении отдельных участков выполняется ремонт, замена элементов или секций сетки. Возможен демонтаж конструкции, а также повторный монтаж на новом месте. Компания выполняет продажу отдельных элементов и комплектующих — опор, крепежа, защитной сетки, что позволяет оперативно восстанавливать целостность ограждения без замены всей конструкции.

Строительство защитных ограждающих конструкций на действующем аэродроме требует согласования работ с режимом функционирования объекта. Монтаж планируется так, чтобы не препятствовать технологическим процессам и не создавать помех для движения спецтранспорта. Ремонтопригодность закладывается на этапе проектирования: секционность, доступность узлов, возможность замены без демонтажа соседних элементов.

Как заказать антидронное ограждение аэропорта под ключ

Заказать защиту аэропорта от БПЛА под ключ можно в несколько шагов. Первый шаг — обращение в компанию «Легион Строй» и передача исходных данных. Для первоначального расчета достаточно указать назначение объекта, размеры и конфигурацию защищаемой зоны, предоставить план или схему, фотографии, описание условий эксплуатации. Если данных недостаточно, специалисты уточнят детали, а при необходимости организуют обследование объекта.

Далее выполняется предварительный подбор решения, расчет стоимости и согласование с заказчиком. После согласования разрабатывается проект, изготавливаются элементы, выполняются установка и монтаж, проводится контроль результата. На каждом этапе заказчик получает информацию о ходе работ. Такой порядок позволяет получить конструкцию, которая соответствует реальным условиям объекта, а не абстрактным представлениям о защите.

Для получения расчета стоимости и консультации по проектированию антидронного ограждения аэропорта в Сочи оставьте заявку на сайте или свяжитесь с компанией «Легион Строй» удобным способом. Мы подготовим предложение с учетом особенностей вашего объекта, требований к защитной ограждающей конструкции и условий монтажа.